BA แจ้งที่ประชุมคณะกรรมการบริษัทแต่งตั้ง 'พุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ' รักษาการประธานกรรมการบริษัท เริ่มมีผลตั้งแต่ 28 พ.ค.69 เป็นต้นไป บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA รายงานตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย (ตลท.) ขอแจ้งให้ทราบว่าที่ประชุมคณะกรรมการบริษัท ครั้งที่ 5/2569 เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2569 มีมติอนุมัติแต่งตั้ง นายพุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ รองประธานกรรมการบริษัท ให้ทำหน้าที่รักษาการประธานกรรมการบริษัท โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 28 พฤษภาคม 2569 เป็นต้นไป สำนักข่าวอีไฟแนนซ์ไทย ได้รวบรวมมุมมองจากบทวิเคราะห์ของบริษัทหลักทรัพย์ชั้นนำที่เผยแพร่ล่าสุด ที่เกี่ยวกับหุ้น บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BA จาก efin.finance ดังนี้ ที่มา : บล.ฟินันเซีย ไซรัส, บล.บัวหลวง, บล.ทิสโก้ ปัจจัยบวก
อุปสงค์เส้นทางบินเกาะสมุยยังแข็งแกร่ง ช่วยหนุนผลงานฟื้นตัว: ยอดจองตั๋วล่วงหน้าช่วงเดือน มิ.ย.-ก.ย. 2569 ยังเติบโตได้ 1% YoY โดยมีความต้องการเดินทางที่แข็งแกร่งในเส้นทางเกาะสมุย ช่วยชดเชยเส้นทางบินในประเทศและต่างประเทศอื่นที่ชะลอตัวลงได้ ซึ่งช่วง High Season ของการท่องเที่ยวเกาะสมุย จะเป็นปัจจัยหลักที่ช่วยหนุนผลการดำเนินงานใน Q3/69 ให้เร่งตัวขึ้นและเติบโต QoQ (บล.ฟินันเซีย ไซรัส, บล.บัวหลวง, บล.ทิสโก้)
กลยุทธ์ปรับขึ้นค่าโดยสารและบริหารเที่ยวบินเพื่อลดต้นทุน: บริษัทมีการทยอยปรับขึ้นราคาค่าบัตรโดยสารราว 2-11% (หรือปรับขึ้น 100-500 บาทต่อตั๋ว) เพื่อช่วยบรรเทาผลกระทบจากต้นทุนน้ำมันที่สูงขึ้น พร้อมทั้งมีการปรับลดความถี่ในเส้นทางที่ไม่ทำกำไรลงราว 8-10% ในช่วง Q2/69 เพื่อจัดสรรการใช้เครื่องบินให้มีประสิทธิภาพและสอดคล้องกับอุปสงค์ (บล.ฟินันเซีย ไซรัส, บล.บัวหลวง, บล.ทิสโก้) การบริหารความเสี่ยงราคาน้ำมันล่วงหน้า: ปัจจุบันบริษัทมีการทำ Fuel Hedging หรือป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมันเครื่องบินล่วงหน้าไว้แล้วในสัดส่วนประมาณ 25-30% ที่ระดับราคาต่ำกว่า 80 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งช่วยจำกัดความเสี่ยงด้านต้นทุนได้บางส่วน (บล.ฟินันเซีย ไซรัส, บล.บัวหลวง, บล.ทิสโก้) แผนการขยายฝูงบินเป็นไปตามเป้าหมาย: บริษัทยังคงเดินหน้าเพิ่มจำนวนเครื่องบินให้ได้ตามแผนที่วางไว้รวมทั้งสิ้น 22-26 ลำภายในสิ้นปี 2569 โดยมีกำหนดจะเพิ่มเครื่องบิน Airbus A319 / Airbus A320 และเครื่องบิน ATR 72 อีกจำนวน 2 ลำเข้ามาในช่วง Q4/69 (บล.ทิสโก้) โครงสร้างธุรกิจกระจายความเสี่ยงได้ดีและปันผลเด่น: โครงสร้างธุรกิจของบริษัทมีการกระจายความเสี่ยง (Diversify) ที่ดี ทำให้คาดว่าจะได้รับผลกระทบจากสถานการณ์สงครามจำกัดกว่าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน ขณะเดียวกันยังมีจุดเด่นจากอัตราการจ่ายเงินปันผลที่ดีในระดับ 5-6% ต่อปี (บล.ฟินันเซีย ไซรัส) ระดับราคาหุ้น (Valuation) อยู่ในจุดที่น่าสนใจ: ปัจจุบันหุ้น BA ซื้อขายที่ระดับ PER ปี 2569 ที่ 9.6 เท่า ซึ่งถือว่าต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของกลุ่มสายการบินในภูมิภาคเอเชียซึ่งอยู่ที่ระดับ 11.0 เท่า (บล.บัวหลวง) ปัจจัยลบ
แนวโน้มผลประกอบการ Q2/69 ชะลอตัวตามฤดูกาล: คาดการณ์กำไรปกติใน Q2/69 มีแนวโน้มชะลอตัวลงทั้ง YoY และ QoQ เนื่องจากเข้าสู่ช่วง Low Season ตามปัจจัยฤดูกาลของการท่องเที่ยว (บล.ฟินันเซีย ไซรัส, บล.บัวหลวง)
แรงกดดันจากต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทรงตัวในระดับสูง: ราคาน้ำมันยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการดำเนินงาน โดยการปรับขึ้นราคาค่าโดยสารของบริษัทอาจไม่สามารถชดเชยต้นทุนน้ำมัน Jet A-1 ที่เพิ่มขึ้นได้ทั้งหมด เนื่องจากตั๋วโดยสารในเส้นทางเกาะสมุยเริ่มแตะเพดานราคาสูงสุดที่สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) กำหนดไว้แล้ว จึงปรับขึ้นได้อีกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น นอกจากนี้บริษัทไม่มีการป้องกันความเสี่ยงราคาน้ำมันเพิ่มเติม นับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งในตะวันออกกลาง (บล.บัวหลวง, บล.ทิสโก้) ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และสงครามยืดเยื้อ: ยังคงต้องจับตาผลกระทบจากสถานการณ์สงครามอย่างใกล้ชิด เนื่องจากโครงสร้างรายได้ผู้โดยสารของบริษัทพึ่งพิงตลาดต่างประเทศค่อนข้างมาก โดยใน Q1/69 มีสัดส่วนรายได้จากจุดขายในยุโรป 53% และตะวันออกกลาง 5% (บล.บัวหลวง) ตลาดรับรู้ปัจจัยลบผ่านการปรับลดประมาณการกำไร: ในช่วงสองเดือนที่ผ่านมา ภาพรวมของนักวิเคราะห์ในตลาด (Consensus) ได้มีการปรับลดประมาณการกำไรสุทธิปี 2569 ของหุ้น BA ลงไปแล้วกว่า 20% (บล.บัวหลวง) ความไม่แน่นอนของสัญญาสัมปทานธุรกิจเกี่ยวเนื่อง: สัญญาสัมปทานในกลุ่มธุรกิจจัดเลี้ยง ธุรกิจบริการภาคพื้นดิน และธุรกิจขนส่งสินค้า (Cargo) กำลังจะหมดอายุลงในเดือนกันยายน 2569 ซึ่งปัจจุบันยังไม่มีความคืบหน้าหรือการอัปเดตเกี่ยวกับเงื่อนไขการต่ออายุสัญญาดังกล่าว (บล.ทิสโก้) ต้องการ คำแนะนำ / ราคาเป้าหมาย หรือ ข้อมูลอื่นๆ ของหุ้น BA เพิ่มเติม เข้าไปที่ https://url.in.th/w-efin-stocknews | 
